Апшеронская узкоколейка остановится

В Апшеронском районе Краснодарского края прекращает работу легендарная узкоколейная железная дорога. Перевозчик «Шпалорез-Экспресс» заявил о закрытии проекта, который оказался убыточным. Помимо туристических рейсов, компания бесплатно обслуживала местных жителей по просьбе районной администрации.

Основатель «Шпалорез-Экспресс» Владимир Давыдов пояснил: «Наш проект с 2022 года взял на себя обязательства по перевозке местных жителей в отдалённые поселки. Муниципальные рейсы производились шесть раз в неделю. Каждый рейс обходился проекту в более чем 30 тысяч рублей. Это неподъёмная сумма. По просьбе администрации Апшеронского района, все местные жители имели привилегию бесплатного проезда, чего не было за всю историю узкоколейки».

Перевозчик также покрывал расходы на железную дорогу в нештатных ситуациях: вывоз больных, доставку продуктов при снегопадах, помощь электросетевым компаниям и полиции. Однако Давыдов заявил: «В связи со сложившейся ситуацией, в связи с недовольством местных жителей, которых мы перевозим, из-за отсутствия финансирования, я вынужден сказать, что нас проект закрывается. Мы прекращаем осуществлять и муниципальные, и туристические рейсы. Весь личный состав будет распущен».

Жители жаловались на состояние подвижного состава, отсутствие удобств и недостаточные меры безопасности. Но у компании не было средств на модернизацию, а доходов от бесплатных муниципальных перевозок не было. Финансирование шло только из собственного бюджета перевозчика, без какой-либо поддержки чиновников.

Железную дорогу построили в 1927 году между селом Черниговским и станцией Шпалорез. Участок длиной 69 километров использовался лесхозом для вывоза леса, а затем и для перевозки людей. Позже дорога перешла на баланс Апшеронского ПДК, который обанкротился в 2022 году. С тех пор её обслуживала частная фирма «Шпалорез-Экспресс».

Для отдалённых посёлков узкоколейка была единственным способом связи с «большой землёй». В советские годы по ней ходили составы по три вагона, а в последнее время — только грузовой и пассажирский составы. На дороге работали в том числе бывшие сотрудники обанкротившегося ПДК.

Одна из сотрудниц «Шпалорез-Экспресс» рассказала: «Работала в ПДК, муж работал тоже в ПДК. Компания обанкротилась, нам до сих пор не выплатили зарплату. Но сейчас был новый проект, коллектив был хороший, дружный, отношение хорошее. Работали, все нормально… было».

Сам ПДК работал с 1959 года и считался одним из крупнейших деревообрабатывающих предприятий страны. После перестройки возродился как комплекс «Апшеронск». В середине двухтысячных начал проект глубокой переработки древесины с вложениями в 10 миллиардов рублей. Планировалось, что предприятие заработает в 2012 году, а к 2020-му выйдет на самоокупаемость.

В декабре 2018 года по фактам незаконной вырубки леса на участках ПДК возбудили уголовные дела по ч. 3 ст. 260 УК РФ. Экс-прокурор Краснодарского края Сергей Табельский отмечал, что деятельность предприятия была направлена на сверхприбыль от продажи необработанной древесины. Цеха не работали на полную мощность, окупаемость откладывалась, а за десять лет не создали рабочих мест и налоговых поступлений.